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Envie de fraîcheur, nous nous sommes évadés en altitude, à bord du "Petit train de La Mure"

C'est dans l'Isère, à proximité de Grenoble, entre le Massif du Vercors et les eaux truquoises du Lac de Monteynard, qu'à bord d'une ces vaillantes locomotives électriques des années 1930, on a pu découvrir de magnifiques gorges, viaducs, vallées, tunnels, barrages ..

Nous partons de la gare de Saint-Georges-de-Commiers jusqu'à la gare de La Mure. le Trajet est d'environ 1 h 40.

Le Chemin de Fer de La Mure a été créé pour descendre le charbon du Plateau Matheysin vers Grenoble. Il a été inauguré en juillet 1888.
Sa construction, la hardiesse de son tracé et son électrification, valurent au Chemin de Fer de La Mure de nombreux articles dans les revues techniques des années 1900.



Ses paysages et ses ouvrages d'art furent colportés aux quatre coins de la France par d'innombrables cartes postales. Puis il ne fit plus parler de lui, accomplissant sans histoire la mission de transporteur de charbon voulue par ses créateurs.
Pendant cent ans, presque jour pour jour, des millions de tonnes d'anthracites ont emprunté sur trente kilomètres l'un des plus beaux parcours ferroviaires du monde.



le Chemin de Fer de La Mure est aujourd'hui touristique, combinant dans un ensemble harmonieux la sauvegarde du patrimoine industriel et la mise en valeur des sites.



N'oublions pas qu'à l'origine, le train a été conçu pour descendre l'anthracite dans la vallée, mais il était surtout connu pour les somptueux paysages du bas de la ligne, et à bord du train, on parlait bien peu du Plateau Matheysin qui lui a donné la vie.

La décision a donc été prise de resituer le train dans son glorieux passé.

Jean-Jacques, le conducteur nous accueille avec gentillesse dans sa machine ..

Tout au liong des 30 kms de ligne on est saisis par la beauté des paysages , et on frissonne pendant la traversée des 18 tunnels















Du spectacle à bord:
on assiste même à "Un son et lumière" dans un tunnel

Un tunnel de plus de 1 km de long (sous le col de la Festinière) marque l'entrée sur le plateau.
C'était la voie idéale pour raconter une histoire souterraine.
C'est vrai que les conditions sont très particulières :
- le tunnel situé à près de 1000 m d'alt. est balayé par les courants d'air , des infiltrations d'eau transforment certaines parties en cascade de glace en hiver, ses parois sont à moins d'un mètre des fenêtres du train, le bruit de roulement est amplifié par le tunnel, tout pour rendre ce tunnel "mystérieux"

Un concept simple de mise en scène a été installé : 60 lanternes magiques sont suspendues à la voûte du tunnel et projetent sur les parois des ombres chinoises pour un scénario qui marie mystère et humour





C'est à la rencontre d'êtres étranges que le Tunnel Mystérieux vous emmène pour la joie des enfants à bord !!

Il n'y a pas à dire ... c'est LA PLUS BELLE LIGNE FERROVIAIRE DES ALPES !!